Banner
Banner
Все категории
  • Все категории
  • ЧП, происшествия в Черноморском
    ЧП, происшествия
  • Медицина в Черноморском
    Медицина
  • ЖКХ в Черноморском
    ЖКХ
  • Транспорт в Черноморском
    Транспорт
  • Общество в Черноморском
    Общество
  • Отдых в Крыму в Черноморском
    Отдых в Крыму
  • Черный список в Черноморском
    Черный список
  • Россия и мы в Черноморском
    Россия и мы
  • Культура в Черноморском
    Культура
  • Фотофакты в Черноморском
    Фотофакты
  • История города в Черноморском
    История города
  • Криминал в Черноморском
    Криминал
  • WEEKend в Черноморском
    WEEKend
  • Крымский мост в Черноморском
    Крымский мост
  • Переезд в Крым в Черноморском
    Переезд в Крым
  • Переезд в Севастополь в Черноморском
    Переезд в Севастополь
Черноморское
  • Крым
  • Алупка
  • Алушта
  • Армянск
  • Бахчисарай
  • Белогорск
  • Гурзуф
  • Джанкой
  • Евпатория
  • Керчь
  • Коктебель
  • Красногвардейское
  • Красноперекопск
  • Партенит
  • Приморский
  • Саки
  • Севастополь
  • Симферополь
  • Старый Крым
  • Судак
  • Феодосия
  • Форос
  • Черноморское
  • Щёлкино
  • Ялта
Загрузка...
Banner

Почему в Крыму все еще так дорого?

19 января 2017 | просмотров: 396
Источник фото - primechaniya.ru

В крымские порты из-за санкций не заходят торговые суда с импортом. Поэтому товары приходится перегружать в материковых портах на российские суда. Но растаможивают импорт все равно на полуострове. В результате крымчанам приходится доплачивать за его хранение в новороссийском порту из своего кармана. Так почему бы товар не таможить прямо там, по месту его прибытия в РФ?

В Крыму принято сетовать на высокие цены. Дороже многое: продукты, одежда, бытовые изделия, стройматериалы. Продавцы списывают все на сложную логистику. Отчасти они правы: сама доставка импортных товаров на полуостров морем обходится крымским оптовикам как минимум в два раза дороже, чем такая же доставка на материк.

Суда под иностранными флагами в порты Крыма не заходят, а значит, доставить товар сюда напрямую не могут. Приходится пользоваться перевалочной базой в Новороссийске.

Контейнеровоз, везущий товар из Китая, доставляет его в Новороссийск. Там пароход разгружают, а затем для контейнеров, отправляемых в Крым фрахтуют новое судно.

Пока накопится нужное количество товара, найдется российский корабль для его перевозки, проходит несколько дней, а то и недель. Все это время груз пылится на складах.

За каждый день простоя владельцу приходится платить немалую сумму. При этом некоторая часть товара, идущего в Крым, в Новороссийске процедуру таможенного оформления не проходит — все оформят уже здесь, в Крыму, на нашей местной таможне.

Пока груз не растоможен, он должен находиться под присмотром на специальном складе — под ответственным хранением, где соблюдаются повышенные меры безопасности — таковы правила. И платить за это приходится минимум в два раза больше, чем за обычный склад.

Прибавьте сюда расходы на повторную погрузку и выгрузку — и вы получите двукратное удорожание доставки товара в Крым по сравнению с материковой Россией. Естественно, в конечном итоге все это отражается на магазинных ценниках.

Что к нам попадает морским путем? Товары иностранного производства, которые вы видите на прилавках строительных и хозяйственных магазинов: посуда, веники, гладильные доски, сушки, мойки, строительные инструменты и некоторые материалы. А еще испанский виноматериал, из которого некоторые уважаемые производители на полуострове делают «крымское» вино.

Почему бы нашим поставщикам не проводить таможенное оформление там, в Новороссийске? Почему нельзя доставлять нам контейнеры не морем, а по суше — на грузовиках через переправу? Ведь это обойдется значительно дешевле.

Единственный разумный ответ на этот вопрос: нам по политическим причинам нужна таможня именно здесь, в Крыму и Севастополе.

Еженедельные объемы, проходящие, в частности, через Севастополь смехотворны. Но это сейчас таможня не загружена. Пройдет еще несколько лет, про крымский вопрос в мире забудут и санкции снимут. Или мост построят, и тогда поток грузовиков в Крым уже невозможно будет остановить.

А пока можно хорошо погреть руки на ситуации, ведь склады ответственного хранения — это не таможенное хозяйство, а частное. И стоимость этого хранения зашита в цене на товары, которые мы здесь покупаем.

Что касается самой местной таможни, то за три российских года в ее низах коррупция практически искоренена. Хмурый и серьезный инспектор больше не станет решать проблемы с вашим грузом за энную сумму в валюте другой страны. Но что творится наверху, мы не знаем.

Если груз не растаможивают на материке, «значит, это кому-нибудь нужно». Непонятно, почему в эти дорогостоящие игры играют сами оптовики. Уж они-то свою выгоду вряд ли упустят. Остается только гадать.

По материалам  primechaniya.ru

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Banner
Banner
Banner

Читайте также:

В Алуште благоустроят территорию у автовокзала
В Алуште благоустроят территорию у автовокзала
Автовокзал в Алуште, построенный больше 60 лет назад, освежат к началу нового курортного сезона. Об этом сообщила глава администрации города Галина Огнёва. Предполагаемый перечень работ включает в...
28.03.2024 | Общество
Пьяный крымчанин ударил продавщицу камнем и похитил деньги из кассы
Пьяный крымчанин ударил продавщицу камнем и похитил деньги из кассы
Осенью 2023 года 44-летний крымчанин, будучи пьяным, с целью хищения имущества зашёл в магазин, в котором находилась только продавец. Мужчина ударил потерпевшую камнем по голове, после — удерживая ...
28.03.2024 | Общество
В Сакском районе к концу года появится экотехнопарк
В Сакском районе к концу года появится экотехнопарк
Экотехнопарк мощностью 200 тысяч тонн/год в Сакском районе достроят уже в этом году. Об этом сообщили в пресс-службе Минстроя Крыма.  На данный момент объект готов наполовину. Сейчас строители зани...
28.03.2024 | Общество
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner